本报两会报道组 龚梦泽
《证券日报》记者注意到，5月22日，国务院总理李克强做的政府工作报告明确提出“建设充电桩，推广新能源汽车”。
报告中强调，今年将扩大有效投资，中央预算内投资安排6000亿元，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。这包括加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，综合历年政府工作报告对汽车行业的描述，2020年汽车行业已进入平稳发展时期。“总体来说，汽车消费已从拖后腿的消费问题，逐步恢复到与其他行业同步发展。这也是多年来政策促进消费发展的效果有所体现。”崔东树表示。
2020年初汽车产业整体受到较大冲击。中汽协最新数据显示，我国汽车产销量1月份至4月份分别累计为559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%。
在此背景下，企业经营压力增加，不少中小企业更是直面生存风险。为减缓企业压力，中央以及地方政府陆续出台相关方案，此次政府工作报告中再度加强减税支持力度，对于稳定汽车供应链，推动产业发展起到了重要助推作用。
新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，各类利好政策信号的释放，将极大地缓解企业负担，稳定行业供应链，利于汽车产业的稳定和向好发展。不过，特殊时期，要改变市场低迷状态，除了国家层面的助推外，更需企业修炼内功，共谋发展。
事实上，在阻碍我国新能源汽车发展的诸多因素中，充电基础设施不足仍为最大桎梏。进入2020年，伴随着“新基建”东风，充电桩建设迎来新的投资热，并被中央及地方政府提上重要日程。
“从此次政府工作报告看，汽车行业已进入平稳发展期，但新能源车仍是政策支持的重点。”崔东树认为，期待2020年的车市暴增，或者第二季度后仍剧烈下滑，可能性都不大。下一阶段汽车市场将是逐步走稳的特征。
