早在2019年年底，多数厂家、业内权威在预测下一年重卡市场走向时，无一例外都提到了天然气重卡。2020年，虽然开年各行各业都受到疫情重创，但该来的终究还是会来。数据显示，2020年前五个月，国内天然气重卡销量大增，在2019年同期3.8万销量基础上，又增加了2.3万辆。而在一片大涨中仍有黑马杀出，这就是中国重汽。
2020年5月中国重汽天然气重卡销量较去年同期增长544%，市场份额也跃升至目前的25.8%。中国重汽的天然气为何突然火了？是复工复产的激励？还是环保政策的助推？然而，市场的变化与机遇对所有人都是公平一致的，能瞬间强势突围更多的还在于“内因”——产品。
2019年7月重型天然气车率先在全国范围实施国六排放标准，紧随其后，中国重汽多系产品平台均推出了天然气车型，同时拥有6×4、6×2、4×2多种驱动形式，覆盖众多细分市场，给了用户更多选择，这里我们不妨来看一看中国重汽目前热销的几款天然气重卡。
汕德卡G7经典版燃气牵引车
汕德卡一直被视为国产高端重卡的代表，而在燃气车排放升级之际，汕德卡燃气车也顺势而出。比如这款汕德卡G7经典版6×4牵引车。
汕德卡G7经典版6×4牵引车
这款车搭载曼技术MT13发动机，前后桥均为曼技术车桥，其中后桥为MCY12驱动桥，可选配SKF和康迈免维护轮端。MCY后桥B10寿命可达100万公里，换油周期为10万公里。
车辆变速箱则为重汽自主变速箱，可选装液力缓速器。
整车均采用轻量化设计与选材，如车架就选用了曼技术TGA轻量化车架，相比老款车架减重67公斤。
值得一提的是，汕德卡G7经典版6×4牵引车标配1000升后置单气瓶，但是用户也可以根据自己的实际需求选装后置两个1000升气瓶或1350单气瓶。
豪沃TX燃气牵引车
豪沃TX燃气牵引车主要针对中短途和中长途煤炭运输市场打造。
这款车搭载重汽曼技术MT13国六天然气发动机，曼技术前后桥可以选配康迈或SKF免维护轮端，整车还使用了曼技术全新轻量化车架，轻量化平衡轴与悬架，变速箱、气瓶支架、轮圈均使用铝合金材料。
豪瀚N7G燃气车
豪瀚N7G是重汽旗下最经典的一款燃气车型，在其他平台推出燃气车型前，豪瀚系列燃气车一直是中国重汽主推的燃气车型，特别豪瀚N7G的上市，更为后期重汽全系燃气车导入市场打下了良好的口碑和用户基础。
豪瀚N7G燃气牵引车
国六阶段，豪瀚N7G燃气牵引车搭载重汽MT13发动机，匹配重汽自主12挡铝壳变速箱，以及3.7速比曼技术后桥。
豪瀚N7G主打高性价比，广泛适用于中长途公路运输细分市场，绿通、快递、煤炭、钢材等领域都能看到这款车的身影。
豪沃T7燃气自卸车
除公路车外，中国重汽燃气车型也覆盖了工程车市场，比如这辆豪沃T7燃气自卸车。
豪沃T7燃气自卸车
豪沃T7燃气自卸车搭载曼技术燃气发动机、HW工程专用12挡变速箱、豪沃工程悬架、曼技术驱动桥。
同时，这款车还汇集了博世、威伯科、德国福士、曼胡默尔、威迪欧、德国贝尔等国际一线配件品牌，整车更推出了12个月不限里程的超长质保期。
曼技术燃气机 动力性、经济性双优
