齐鲁网·闪电新闻12月28日讯12月28日，山东港口青岛港集团年吞吐量突破6亿吨庆祝仪式在青岛前湾港区举行。这是山东港口贯彻落实习近平总书记重要指示精神，加快建设世界一流的海洋港口的重要宣示；是贯彻落实省委、省政府战略部署，建设山东海洋强省，推进山东港口一体化改革发展的扎实行动；是贯彻落实青岛市委、市政府“15个攻势”，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的重要成果；也是继12月13日集装箱吞吐量超越2000万标准箱后，青岛港集团发展史上开创的又一个里程碑，充分展示了山东港口一体化改革发展的丰厚红利和强劲动能。
“半天超过一年”：印证新中国成立70年经济发展
1949年，新中国成立，当年青岛港只完成了15艘船舶作业，吞吐量仅为72万吨。
1978年，改革开放元年，青岛港吞吐量完成2002万吨。
2001年，中国正式加入世贸组织。这一年，青岛港吞吐量超越亿吨，跨入综合性国际亿吨大港的行列。其实早在1986年，青岛港就制定了《青岛港的规划设想》，提出了到2020年吞吐量达到亿吨的发展梦想。2001年青岛港过亿吨，比当初的规划整整提前了20年。
随后，随着国民经济的快速发展，青岛港发展也踏上了快车道。2006年，超越2亿吨；2008年，超越3亿吨；2012年，超越4亿吨；2016年，超越5亿吨。
特别是习总书记提出“经略海洋”“建设世界一流的海洋港口”的重要指示后，青岛港勇担重任，转型升级，创新发展，2019年吞吐量一举突破6亿吨，增幅位居全球港口前列。
全年吞吐量超越6亿吨，换算成每天的吞吐量达到165万吨，这就意味着如今青岛港集团不到半天的吞吐量，就超越了1949年一年的吞吐量。
效率提升背后是装卸工艺的深层次转型，是创新驱动的时代样板，更是青岛港人砥砺奋进的流光岁月。
在青岛港解放前的半个多世纪里，码头上几乎看不到机械的影子，手搬肩扛这种原始落后的装卸作业方式长期沿用。解放前，铁锨和二齿钩子是码头工人唯一劳动工具；1954年，青岛港还没有一部机械；1976年，集装箱作业工具从最原始的撑棍起步；80年代初，一万多吨的矿石船要干12天。
如今，在科技创新的推动下，青岛港告别了肩抬手扛的汗水经济，率先迈进全自动化的智慧时代。全球领先、亚洲首个真正意义上的自动化码头和全球首个“氢+5G”智慧绿色码头相继投产，生产效率屡次打破世界纪录，全面超越人工码头，比国外同类码头效率提升50%以上，缔造了智慧港口建设的“中国方案”“青岛模式”。同时，青岛港集装箱“振超效率”、矿石效率、纸浆效率也稳居世界之最，并连续打破由青岛港自己保持的世界纪录。
握指成拳：山东港口集团成立激发更大发展动能
2019年8月6日，山东港口集团揭牌成立，青岛港发展迎来了更大的平台和崭新的机遇。紧扣港口主业高效发展、依托港口优势放大发展、跳出港口窠臼创新发展，青岛港向海向陆，提升国际合作水平，谋求更大突破。
山东港口集团7个港口紧密联手，不断推进“整合、融合、耦合”发展，连续开通了12条航线(威海—青岛、日照-青岛、岚山-青岛、潍坊—青岛、潍坊—威海、锦州-大港、环渤海“海上巴士”、阿联酋中东线、地中海东南亚线、滨州-威海-青岛、滨州-烟台、“营口—威海”)，初步形成了“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局。
坚持“东西双向互济、陆海内外联动”，深度融入“一带一路”建设，海向，增航线、扩舱容、拓中转。持续加大与全球大船公司的深度合作，前20大船公司都在青岛港开通了航线，航线数量从年初的165条增至175条，中远海运、地中海航运等大船公司纷纷升级运力。陆向，开班列、建陆港、拓货源。联合海关、铁路、船公司等共同拼抢内陆腹地，提高辐射能力。今年以来，青岛港内陆港从10个增至15个，海铁联运班列从40条增至48条，全港累计完成海铁联运箱量138万标准箱，同比增长20%，继续领跑全国沿海港口。1-11月份，滨州、德州、菏泽地区从青岛港进出的海铁联运箱量分别同比增长了137.4%、75.8%、18.2%，郑州、西安、乌鲁木齐地区分别同比增长了16.5%、17.3%、7.8%，为当地外贸进出口增长起到了重要拉动作用。
