你大概看到过这样的说法，“这是过去10年最坏的一年，却是未来十年里最好的一年。”
于汽车行业而言，2020年便是过去十年当中最坏的一年。但问题是，这是否是未来十年中最好的一年？
“着眼未来，我们每个人都得重新定位自己，成为一个更专业的人。在数字化时代的生存要掌握一个基本本领，让你的成长速度比别人更快。”
上面这段话出自李想。20年间，李想先后创立泡泡网、汽车之家以及现在的理想汽车。按照“后浪”的逻辑，李想是“前浪”，但作为“前浪”，李想能够多次踏准时代浪尖，并非没有缘由。
以下整理自2020年李想于汽车之家《大神开讲》直播中的分享。
成功者都有一个共同的特质：在最关键的时候，能做出看清本质的选择。无论当下环境有多么复杂，质疑声有多么洪水滔天。
那些天天指责埃隆·马斯克满嘴跑火车、生活不检点的人，都在后悔没有早点买特斯拉的股票。
那如何能做出看清本质的选择？具体分为三大步骤9个环节：
认知：◆ 行业趋势 ◆ 行业问题 ◆ 进攻方向
战略：◆ 用户定位 ◆ 时间节奏 ◆ 目标要求
业务：◆ 业务架构 ◆ 在线系统 ◆ 运营系统
认知
做任何事情，永远跳不过的第一个步骤就是认知。
1.入行前要先了解行业趋势
不断去听去学，转化成自己可以总结出来的判断，并且在后续工作中去实践。
如果汽车不发生技术变更，新势力没有任何机会踏足。关于技术变更的到底是什么，智能电动车的未来、电池发展等种种趋势都必须要做深入的判断。
2.发现行业问题
目前电动车最核心的问题是什么？一是电池造成整车成本贵，二是充电不便利。特斯拉用了16年时间来解决行业的问题，把电池的成本从最开始450美金做到100多美金，并且全世界去建立直营充电网络，才有了后来获得那么大的量。
放到智能领域也是一样，传统汽车厂商的问题不在于放不放屏幕，放不放高通的芯片。问题是这里面需要的能力完全发生变化了，需要你自己有做完整系统的能力、建立整个账号能力、云服务的能力、安全控制的能力……才能去做OTA把一辆车真正变智能。
3.发现问题以后才会有进攻方向
一季度中国新造车企业的前三名分别是特斯拉、蔚来汽车、理想汽车。为什么是三个卖得最贵的跑到前面去了？因为它们都在解决行业问题。比如理想ONE这样一款中大型SUV上只有一个40kWh的电池组，但是增程的模式相当于装了140kWh的电池组，解决了电池重、成本贵的问题。
每个人也不能坐在过去的功劳簿上，行业发生变化了，用户的行为、交易方式在发生变化。大家都知道经销商模式有弊端，吃了大量库存以后开始不赚钱，以乱七八糟的名目从用户那里多捞点。
一旦城市里有一两家经销商出现现金流问题，就会拼命降价把车处理，其他家在信息透明的情况下只能跟进赔钱卖，价格链条就崩掉了。
那为什么还要用？因为你会发现，如果不用经销模式，直营的模式也有问题。产品发布的热头掉下来以后就很难上去。再往上拉的话就两个常用手段，一是建立庞大的经销商体系全国撒网，另外就是不停地降价来刺激市场。
我们看清了这个问题，也找到了解决直营问题的进攻方向，用不断升级的产品力去代替降价。
战略1.用户定位
今天看汽车市场整体是下滑的，90后的绝对人口比80后少了，一二线城市在限牌，三四线城市的停车位很贵，造成买车的人越来越少。但拆分市场结构后，其实不是每一层买车的人都越来越少，你会发现10万以内甚至15万以内的车销量在减少，因为首购车用户在急剧下降，但是二次购车用户在提升。
所以我们要选择一个增长的市场，理想汽车瞄准了中国的奶妈、奶爸用户群体，家里有老人帮着照顾孩子。车要有三排座，并保障足够的后备箱空间，而且不是越便宜越好。这个用户群体过去普遍开10-20万之间产品，升级就会倾向选30万区间。车卖出去以后，要看一看店里实际买车的人，是不是大部分人跟用户画像是一致，来印证用户定位是不是清楚。
用户定位不只是简单地看市场竞争，也不能瞎定位，比如十几万的产品定位为“中国豪华SUV领先者”，谁会花十几万买一个豪华SUV？那不就成装逼了。这个定位问题不解决，后面全是错的。
2.时间节奏
